Biaggi-Aprilia

[Marchino]

....ma guarda te che me tocca fa pe' campa'!!!


da Gpone.com

Biaggi-Aprilia:è fatta, ritorna il Cavaliere Oscuro
Max Biaggi ha firmato oggi nel tardo pomeriggio un accordo che lo legherà ad Aprilia per il mondiale Superbike per i prossimi due anni. La notizia verrà ufficializzata sabato sera all’Hotel Hilton di Roma, dove la casa di Noale presenterà ufficialmente la sua nuova quattro cilindri a V con la quale il Corsaro debutterà nel 2009.

Si chiude così con un ritorno “a casa” la carriera di Biaggi, iniziata proprio in Aprilia nel 1991 e proseguita con tre titoli iridati consecutivi, dal ’94 al ’96 e 24 Gran Premi vinti.

Biaggi, probabilmente, potrà contare anche sul suo vecchio capomeccanico, Gianni Sandi, mentre è fuori discussione che ad accompagnarlo sarà sempre il suo fisioterapista di sempre, Marino Laghi.

Non sono state fatte delle cifre, ma si ipotizza che l’accordo sia stato firmato per un compenso attorno all1,5/2 milioni di Euro l’anno. Un ingaggio elevatissimo per la Superbike, ma giustificato dalla notevole resa mediatica che Biaggi può assicurare per il ritorno dell’Aprilia nel mondiale Superbike dove alla sua prima apparizione, con Troy Corser, si era ben comportata.

Al fianco di Biaggi dovrebbe esserci Alex Hoffmann, che fino ad oggi ha svolto il lavoro di collaudatore, aiutato negli ultimi tempi da Roby Rolfo.

Biaggi ha vinto complessivamente in carriera quattro titoli nel mondiale tradizionale e 42 Gran Premi, 29 in 250 e 13 nella massima cilindrata ed è salito sul podio 111 volte.

E’ stato l’unico pilota, assieme a Jarno Saarinen a vincere all’esordio nella classe 500, nel 1998. Max si è poi ripetuto anche in Superbike vincendo all’esordio in Qatar con la Suzuki.

Nella sua lunga carriera ha corso per Aprilia, Honda, Yamaha, Suzuki e Ducati. Nato a Roma il 26 giugno del 1971, Biaggi è fidanzato da cinque anni con l’ex Miss Italia Eleonora Pedron.

[CiuKKino]

Molto contento

[Shrek il Presi]

ok ok, a parte la scheda anagrafica che potevano risparmiarci .... io sono contento, speriamo che prendano da subito la strada giusta

[Hondanomala]

Certo che non si puo' dire che Biaggi non le abbia provate tutte... le strade della carriera!!!

[Marchino]

ecco il gioiellino tennologgico di Noale

..peccato che anche su questa il codone te lo danno come optional!

da GPone.com

Ecco l'Aprilia Superbike per Max Biaggi UPDATED
Con 31 titoli iridati e 250 vittorie nel Motomondiale e 8 vittorie in Superbike negli ultimi sedici anni, Aprilia ha saputo diventare un mito del motociclismo moderno. Le moto di Noale si sono imposte su tutti i circuiti del mondo sempre perseguendo soluzioni tecniche non tradizionali, sperimentando, innovando e – talvolta – rivoluzionando schemi tecnici che parevano immutabili.

Forte di una tradizione sportiva unica, Aprilia, contemporaneamente all’annuncio dell’ingaggio di Max Biaggi per il mondiale Superbike 2009, lancia l’ RSV4, la moto che, nella stagione 2009, riporterà il marchio veneto nel mondiale delle derivate di serie. Una moto straordinaria pensata, sin dal foglio bianco, per le competizioni e per questo progettata e sviluppata interamente nel reparto corse di Noale.

ARRIVA L’ELETTRONICA “TOTALE” - Quattro cilindri, 999 cc e una potenza ai massimi livelli nella versione corsa, la nuova moto, che debutterà nel mondiale Superbike 2009, è una macchina rivoluzionaria che, come è nella tradizione di Aprilia, segue linee progettuali e di realizzazione del tutto innovative. Lo schema motore a V, l’impiego di una elettronica “totale”, la leggerezza e la compattezza estrema sono solo alcune delle caratteristiche che la rendono unica al mondo. L’approccio alla progettazione e alla costruzione di Aprilia RSV4 è stato quello proprio del più importante – e vincente – reparto corse d’Europa.

Anche la versione stradale di RSV4 beneficia così delle straordinarie competenze tecniche acquisite in due decenni di vittorie nel motomondiale e adotta le più avanzate soluzioni impiegate oggi nelle moto da Gran Premio: RSV4 si caratterizza così per la sua natura esclusiva di vera – e per molti aspetti unica – racing replica.

UN MOTORE UNICO - Aprilia RSV4 è spinta dal motore più rivoluzionario e potente mai costruito da Aprilia. Un quattro cilindri a V di 65° – architettura che lo rende unico tra tutti i motori di supersportive nel mondo – nel quale l’ingegneria motoristica più raffinata si sposa ai materiali più pregiati e alle più avanzate soluzioni di gestione elettronica.
Il motore Aprilia utilizza infatti una tecnologia Ride by Wire multimappa, soluzione che apre nuove frontiere nella gestione del motore, con possibilità di sviluppo pressoché infinite di controllo dell’erogazione di potenza e di controllo di trazione (già presente nella versione racing).

L’architettura a V stretto ha consentito la realizzazione di un motore con ingombro longitudinale incredibilmente ridotto favorendo la centralizzazione delle masse e la realizzazione di una ciclistica estremamente performante (interasse compatto, forcellone lungo). Inoltre, un quattro cilindri con questa configurazione risulta così stretto da permettere alesaggi maggiori a tutto vantaggio di una maggiore respirazione e del raggiungimento di regimi più elevati a tutto favore dell’ingombro trasversale, fondamentale per l’aerodinamica e per la maneggevolezza (caratteristica per la quale le moto Aprilia sono storicamente un punto di assoluto riferimento sullo scenario motociclistico).

ASPIRAZIONE VARIABILE…E INDIPENDENTE - Il basamento è monoblocco con canne cilindro integrate, per offrire il massimo della rigidezza e della costanza di rendimento. E i condotti di aspirazione sono a lunghezza variabile. Ogni bancata ha un servomotore dedicato che opera esclusivamente sui due rispettivi corpi farfallati. In questo modo l’apertura delle quattro farfalle e conseguentemente la quantità di aria iniettata può essere gestita in modo indipendente. Una soluzione che apre nuove frontiere nella gestione elettronica del motore sull’erogazione di potenza per arrivare a un controllo di trazione avanzatissimo e integrale. A sottolineare l’indole racing di questo propulsore il cambio è estraibile e la frizione è dotata di sistema antisaltellamento.

CICLISTICA REGOLABILE - Aprilia RSV4, pensata e progettata per la pista, nasce “naturalmente” con le possibilità di regolazione che caratterizzano le macchine racing. La moto Aprilia più potente mai prodotta si distingue così per le molteplici opportunità di regolazione della ciclistica: il telaio a geometria regolabile offre naturalmente la possibilità di variare parametri quali l’inclinazione del cannotto di sterzo (grazie alle boccole di sterzo intercambiabili) ma anche il posizionamento del forcellone e persino quello del propulsore. Anche la tecnologia di costruzione è quella delle corse: telaio e forcellone di RSV4 sono realizzati in alluminio con parti ad elevato spessore accoppiate a parti in lamiera a sezione variabile.

La componentistica è del massimo livello e prevede forcella e ammortizzatore Ohlins – così come l’ammortizzatore di sterzo dedicato – freni Brembo con pinze monoblocco e cerchi in alluminio forgiato.

NATA NEL VENTO - Lo sviluppo dello stile di Aprilia RSV4 ha seguito la stessa filosofia che ha caratterizzato tutto il progetto. Senza alcuna concessione a scelte che fossero puramente estetiche, l’anima racing di Aprilia RSV4 è evidente nel disegno di ogni singolo componente. Il design della moto e la tecnicità di ogni sua parte si fondono in un’unica armonia che risulta funzionale alla pista, l’ambiente naturale della nuova Aprilia.
La carena, disegnata in galleria del vento, è ridotta ai minimi termini e nulla toglie alla tecnologica bellezza della meccanica. Così il sistema telaio/motore è libero alla vista e fuoriesce prepotentemente dalla carena in tutta la sua muscolarità.

Il triplo faro anteriore rende RSV4 tanto riconoscibile quanto unica sin dal primo sguardo,
il codino, estremamente leggero e slanciato verso l’alto, accentua ed esaspera la dinamicità di Aprilia RSV4 che, anche da ferma, esibisce la sua vocazione alla corsa e alla velocità.

[Shrek il Presi]

bhe, vista così non mi diapice, vedremo come va

[Johnny]

Bah, adesso che avevano una scusa per fare una moto enorme con un codone come un rimorchio, hanno fatto una roba striminzita...

Comunque sintetizzando: fa schifo.

[CiuKKino]

Che orrore

Aspetto di vederla dal vivo

[scombi]

gli invidiosi si lamentavano che il bicilindrico era grande!!!!... beccateve questa , manco la coda gli hanno messo .. certo non e' una moto per fare le vasche in avigliana , ma secondo me e' una gran moto ...... a parte la marmitta di serie che sembra in stile kava .....un vero obrobrio

[Shrek il Presi]

bho, a me non dispiace, ma sinceramente è irrilevante l'aspetto, tanto non me la comprerei mai, l'importante è che vada bene!!

[Marchino]

...l'Aprilia sembra fare le cose in grande...

gpone.com

Il capotecnico Sandi passa in SBK con Biaggi e l’Aprilia
L’anno prossimo uno dei più noti capitecnici del Motomondiale, Giovanni Sandi, passerà al Mondiale Superbike, dove seguirà Max Biaggi al debutto sulla nuova Aprilia RSV4.

Sandi, vincitore nel biennio 2006-2007 del titolo mondiale della 250 cc con Jorge Lorenzo, e attualmente al fianco di Mattia Pasini nel box del team Polaris World (portando il riminese alla vittoria al debutto, in Qatar), ha già lavorato in passato con Biaggi, vincendo col romano i titoli iridati della duemmezzo nelle stagioni 1994, ’95 e ’96.


..anche se in Aprilia si devono fare un po' una "cultura" del 4T

[Shrek il Presi]

bhe, a prescindere dall'impegno, mi sa che c'è anche un pizzico di cabala, stanno cercando di ricostruire tutto il team del '94?